הפודקאסט
BMW MOTORRAD שוב דוחקת את גבולות החדשנות, הביצועים והעיצוב. הפעם היא מעדכנת את שני דגמי הקצה שלה, ה-M-R וה-M-RR, וקובעת סטנדרט חדש בתעשיית אופנועי-העל. החל מ- 211 אלף ₪
M 1000 R – נייקד עם ביצועים של סופרבייק
ה-M-R החדש אינו עוד אופנוע עוצמתי. מתחת למעטה הנייקד האגרסיבי נמצא מנוע המפיק 209 כ"ס ומאיץ את האופנוע מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 3.2 שניות. עם זאת, לצד העיצוב האגרסיבי קיימת גם חשיבה סביבתית, וכעת הנייקד עומד בתקן פליטת המזהמים יורו 5+.
הדגם החדש כולל מצערת M קצרת מהלך עם זווית פתיחה קטנה יותר המאפשרת שליטה משופרת במצערת, כך שכבר אין צורך בשינוי מיקום כף היד או בסיבוב מפרק כף היד. מערכת בקרת האחיזה, ה-DTC, עברה גם היא מקצה שיפורים, כולל עדכון מצב Race המותאם לרכיבה במסלולי המרוצים, ויחד עם השלדה המעודכנת הם מאפשרים רכיבה סופר-מדויקת וקבלת משוב חד.
האופנוע כולל פנס ראשי כפול חדש בטכנולוגיית LED עם הלוגו M הממוקם בין שתי יחידות התאורה וכנפונים בגוון שחור המשפרים את כוח ההצמדה הפועל על הגלגל הקדמי. האופנוע זמין בישראל בצבע שחור מטאלי/M Motorsport כחלק מחבילת M Competition. הזרוע האחורית מגיעה בגוון אפור פלטינה, כנפונים בגוון שחור ומכסה מצמד גם הוא בגוון שחור.
M 1000 RR – הסופר-בייק האולטימטיבי
מהנדסי BMW Motorrad עשו שוב קפיצת דרך משמעותית במציאת השילוב המושלם שבין ביצועים, זריזות ודיוק. הסופר-בייק הייחודי הזה מבוסס כולו על פילוסופיית ה-M של המותג ונהנה מגישה ישירה לניסיון העשיר והעצום של קבוצת המרוצים של BMW אופנועים.
המנוע המוכר זכה לשדרוגים רבים, כולל שיפור ההספק ל-217 כ"ס ב-14,500 סל"ד. תוספת זו התאפשרה הודות לשסתומי טיטניום חדשים, יחס דחיסה מעודכן (14.5:1), תעלות יניקה ופליטה אובליות חדשות ותיבת אוויר חדשה. מקצה השיפורים והשדרוגים כולל גם שסתומי מצערת גדולים יותר (52 מ"מ במקום 48 מ"מ), בוכנות חדשות בעלות עמידות תרמית ומכנית גבוהה יותר, מפלט טיטניום מעודכן, מצמד חדש והרשימה עוד ארוכה.
השפעת עולם המרוצים מורגשת היטב גם בתכנון המצערת קצרת המהלך של ה-M 1000 RR. המצערת מאפשרת זווית פתיחה קטנה, מפחיתה את העומסים על מפרק כף היד ואינה דורשת לשנות את מיקום כף היד. כל אלו מאפשרים שליטה מושלמת על האופנוע, במיוחד ברכיבת מסלול (58 מעלות במקום 72 מעלות). כדי לשפר עוד יותר את חוויית הרכיבה הספורטיבית, לאופנוע נוסף גם מצב Slick, מצב חדש המאפשר שימוש בצמיגי סליקס המיועדים לרכיבת מסלול. לצד הביצועים הגבוהים חשובה גם הבטיחות, במיוחד בפניות והטיות, ועל הצורך הזה בדיוק עונה מערכת ה-ABS Pro עם מערכת עזר להחלקה בבלימה המשפרת את יכולת הבלימה בפניות ומצמצמת את הסיכוי לנפילה.
האלקטרוניקה שב-M-RR עברה אף היא שדרוגים משמעותיים: בקרת האחיזה הדינמית (DTC) קיבלה פעולת בקרת החלקה חדשה המתבססת על חיישן 6 צירים, חיישן זווית כידון וחיישן זווית הטיה. כל הנתונים האלה בשילוב אותות מהירות הגלגלים מאפשרים לזהות את זווית ההחלקה של הגלגל האחורי. המערכת כוללת שני מצבי הגדרות DTC Settings המאפשרים לרוכבים מיומנים במיוחד למקסם את הפוטנציאל הטמון באופנוע ולשפר את קו המסלול בעיקר ביציאה מפניות. המערכת כוללת גם פעולה נוספת, בקרת החלקה בבלימה, המאפשרת שליטה על מידת ההחלקה בבלימה בעיקר בכניסה לפנייה. חבילת ה‑Riding Modes Pro כוללת גם אפשרות לשלוט על הרמת הגלגל הקדמי (וילי) ובכך למקסם את יכולת התאוצה.
בגזרת האווירודינמיקה ה-M-RR עוטה פרינג קדמי בעיצוב חדש, מגן רוח מעודכן וכנפוני M חדשים מקרבון המייצרים כוח הצמדה חזק יותר (21 ק"ג ב-250 קמ"ש ו-30 ק"ג ב-300 קמ"ש) שמשמעותו ברורה: יציבות גבוהה יותר במהירויות גבוהות והפחתת התרוממות הגלגל הקדמי (וילי). למרות כל אלה, המהירות המרבית נותרה ללא שינוי והיא עומדת על 314 קמ"ש. שלדת ה-Flex עברה גם היא שיפורים נוספים והיא קשיחה יותר וגמישה הרבה יותר, בין השאר הודות לתושבת מנוע חדשה.
בדומה לדגם היוצא, גם ה-M-RR החדש מגיע לישראל בגרסת M Competition בצבע שחור מטאלי.
מחירים כולל אגרת רישוי:
| M 1000 R Competition | 211,348 ₪ |
| M 1000 RR Competition | 299,348 ₪ |
